1 提高監(jiān)測管理水平
相對于以前的小容量機組，大容量機組（200MW及以上機組）軸頸尺寸增大，軸頸表面的線速度增大，像車削一樣，很高的線速度使顆粒與軸頸更容易拉毛磨損；同時轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，油膜薄，小容量機組運行中油膜厚度一般約為0.20mm，而大機組的油膜厚度通過實測只有0.05mm左右，當(dāng)機組啟動或惰走時油膜會更薄，使得汽輪機組軸頸更易受潤滑油中更多的微小顆粒的損傷。目前，某些電廠對油質(zhì)的認識仍停留在小機組的水平上，對油污染的危害認識不足，大多數(shù)電力建設(shè)安裝部門，僅把油質(zhì)檢測停留在安裝過程和油循環(huán)上，沒有在油系統(tǒng)的選材運輸保管下料和安裝上實行一套嚴格的切實可行的監(jiān)測管理制度。由于汽輪機油的清潔度涉及到汽輪機油系統(tǒng)設(shè)備的制造運輸儲存安裝及運行監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)，因此要想提高汽輪機油的質(zhì)量必須有一個全系統(tǒng)的監(jiān)測過程。
2 更新必要的檢測設(shè)備
傳統(tǒng)的油質(zhì)化驗由于沒有專門的顆粒計數(shù)儀，而昂貴的在線檢測儀價格昂貴且無法應(yīng)用于汽輪機油質(zhì)的在線監(jiān)測，目前的目測或放大鏡檢驗方式不能及時發(fā)現(xiàn)汽輪機油清潔度超標現(xiàn)象，未能及時發(fā)現(xiàn)汽輪機油中含大量的固體顆粒污染物，通常只有在油顆粒污染對系統(tǒng)產(chǎn)生危害后才采取措施，曾發(fā)生過機組軸頸軸瓦嚴重損傷。因此，使用符合要求的檢測設(shè)備對使用的汽輪機油質(zhì)清潔度進行檢測并對長期運行的機組實行清潔度在線檢測是當(dāng)前對污染度進行及時控制，減少油污染危害的一個重要途徑。
3 優(yōu)化評判方法，規(guī)范操作
目前電廠大都沿用美國汽車工程協(xié)會的SA749D標準及美國航天協(xié)會的NASl638標準，它們有一個共同特點，即建立在一個固定的尺寸分布的基礎(chǔ)上，以電廠使用較多的NASl638標準為例，該標準按100ml油液中5～15μm、15～25μm、25～50μm、50～100μm和大于100μm5個尺寸范圍內(nèi)蕞大允許顆粒數(shù)劃分為12個污染等級。電廠目前清潔度等級的評判方法是，根據(jù)檢測結(jié)果，確定污染顆粒在各尺寸范圍內(nèi)的清潔度等級并取其中的蕞大值作為蕞終的清潔度等級評判結(jié)果。用該方法確定的評判結(jié)果存在如下問題：實際汽輪機油中顆粒尺寸分布難以同時滿足，5個尺寸范圍的規(guī)定，使得NASl638標準在應(yīng)用過程中往往出現(xiàn)大小尺寸范圍內(nèi)汽輪機油的清潔度等級相差很大。因此，按當(dāng)前油質(zhì)評定方法確定的評判結(jié)果不能很好地反映汽輪機油質(zhì)對油系統(tǒng)的危害程度。而且顆粒計數(shù)的準確性在很大程度上依賴顆粒檢測設(shè)備的正確操作技術(shù)，必須保證所用傳感器以及相連管路的清潔度，樣液分析系統(tǒng)必須先用事先過濾好的溶劑來清洗。同時蕞后使用超聲浴池來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工搖動，避免手工帶來的氣泡。樣液在超聲浴池中停留的時間不應(yīng)超過30S，否則瓶壁上的顆粒會脫落到樣液中，這對清潔度高的樣液有一定影響。只有正確使用顆粒計數(shù)器，才能減小計數(shù)誤差，提高數(shù)據(jù)的重復(fù)精度，從而有利于正確分析系統(tǒng)的污染度等級，有助于提高系統(tǒng)的性能及可靠性，延長系統(tǒng)的工作壽命。
英菲洛精密科技生產(chǎn)的清潔度檢測系統(tǒng)主要用于汽車零部件清潔度顆粒萃取，檢測和分析，確定清洗后殘留物顆粒重量、大小及數(shù)量，兼容材料金相分析功能。
清潔度分析系統(tǒng)采用核心智能圖像拼接技術(shù)對標準濾膜進行智能掃描，無縫拼接，全局預(yù)覽圖像，超越進口設(shè)備。
一鍵掃描即可設(shè)別全部顆粒（金屬、非金屬、纖維），分析結(jié)果可示化。按照標準等級區(qū)間劃分所有顆粒。
自動偏振光技術(shù)，自動光源技術(shù)，自動化程度高。
分析結(jié)果MAP圖儲存,數(shù)據(jù)保存指訂根目錄，可任意調(diào)用及從新分析。
SQL數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，可選擇任意時間段查看并調(diào)出最大金屬顆粒、任意顆粒尺寸范圍數(shù)據(jù)，并以趨勢圖表述。
本系統(tǒng)最大還原顆粒污染物原色彩及顆粒數(shù)據(jù)測量準確性。
